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尾野真知子
國家政策基金會副執行長陳雄文今(15)日在國民黨中常會上，以「一例一休－公共政策的白老鼠」為題進行專題報告，國民黨主席吳敦義聽取報告後表示，民進黨主政後提出的「一例一休」政策，形成勞、資、政、消費者皆輸的局面，樂見民進黨政府知錯能改，期盼政府應敞開大門，多聽勞資雙方的意見，以尋求社會最大的共識。
陳雄文對於行政院版修法草案提出5點建議，首先，休息日加班低於4小時，應仍以4小時計；其次，參考日本國定假日16天、韓國15天，台灣取消7天國定假日後，僅剩12天，因此建議增加3天國定假日；第三、應堅持輪班間隔時間為11小時；第四、建議加班補休應比照特休假，如果補休用不完，也應換算發給薪資；最後則是應堅持輪班間隔時間為11小時，並明訂實施日期。
吳敦義說，勞資關係是現在社會結構中非常重要的關係之一，和諧的勞資關係是社會進步的動力。大家樂見民進黨政府終於知錯能改，提出「一例一休」的修正版本，但社會各界仍有疑慮，民進黨政府應多聽勞資雙方的意見，尋求社會最大的共識。
吳敦義也希望，國民黨立法院黨團能在兼顧勞資權益與增進勞資雙贏原則下，嚴格為人民把關。
美國達美航空(Delta Air Lines)波音747-400客機將在今年底退出客運市場，12月17日南韓首爾飛底特律航班將是達美航空747客機最後一趟執飛任務，成為繼聯合航空(United Airlines)之後，將波音747退役的另一家美國航空公司。
達美航空 747-400客機29日最後一次執飛上海浦東機場至底特律的航班，結束了達美(包含美國西北航空) 747飛航中國大陸的飛行服務。這趟飛行任務的客機的機齡已達27年。今(30)日，達美747-400客機最後一次執飛東京成田機場往底特律，12月17日最後一次執飛首爾仁川機場往底特律任務後，達美航空的747機隊將全退出客運市場。
美國聯合航空747客機國際線首航為1983年。聯合航空已預計在年底前將747客機退出營運，10月27日747執飛倫敦希斯洛和法蘭克福，飛往舊金山的航班後，聯航747最後國際航班為30日首爾飛舊金山航班。747國內線最後執飛航班為11月17日舊金山飛夏威夷UA747班機。屆時聯合航空將舉辦告別儀式。
在30日完成最後一趟國際航班後，聯合航空將拍賣許多747客機上相關物品，包括飛行速度儀、壓力計、印有飛機註冊編號的標示等。
波音747客機有「巨無霸客機」（Jumbo Jet）、「空中女王」（Queen of the Skies）的暱稱。截至2017年2月，已生產1500多架。航空公司過去認為，四發動機飛無線跳蛋 推薦機比雙發動機來得安全，不過隨著航空技術成熟，雙發動機客機的安全性已不輸四發動機，加上節省油料費用支出考量，航空公司不約而同捨棄四發動機大客機，改買雙發動機噴射機。
747不獲航空公司喜愛，導致製造商波音公司訂單銳減，自2016年9月起，平均2個月才生產一架。如果情況沒有改善，波音考慮在2020年停產波音747客機。
在長榮航空8月將747客機退役後，我國籍航空僅剩中華航空還有747客機執飛，目前華航有24架747-400飛機，包括6架客機與18架貨機。
▲747-400客機設有空服員休息艙，可讓機組員平躺休息，在長程航線上輪流為旅客提供服務。（圖／達志影像／美聯社）
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